経済産業省が２０１８年１２月２８日に発表した、２０１８年１１月の生産動態統計の自動車の国内生産台数（速報値）は、前年同期比＋４．５％、前月比＋０．８％の８８．６万台となりました。
２か月連続の増加となりました。
内訳は、トラックやバスなどを除いた乗用車の生産台数では前年比＋４．５％です。
日産、三菱が２桁増加となり、トヨタ、スバルはマイナスです。
◆一方輸出は、前年比－１．８％、前月比＋０．９％の４３．１万台。
アメリカ、アジア、南米向けが減少しました。
輸出は何と言っても、アメリカ向けが多く、全世界の内３８％を占めます。
それだけに、トランプ大統領の追加関税などの貿易政策次第で、輸出状況も大きく変わります。（日本への高関税は当面回避:2018/9/26日米交渉結果）
輸出先 万台 前年比
アジア向け ５．９ －１４．１％
内中国向け １．９ －１３．３％
中近東向け ３．７ ＋ ２．５％
ヨーロッパ向け ７．５ ＋ ８．０％
北米向け １７．４ － ８．４％
内アメリカ向け１６．３ － ６．９％
中米向け １．９ ＋ ６．５％
南米向け ０．９ －１０．０％
アフリカ向け １．０ ＋３２．７％
大洋州向け ４．６ ＋２３．１％
※アメリカ自動車市場では、景気回復とともに乗用車が前年比減少している一方で、小型トラックが増加しており、アメリカ向け輸出の多くが乗用車の日本にも、輸出に影響が出ています。
※ＧＭが2018/11/26に発表した工場閉鎖も、セダン・コンパクトカーが中心の工場です。
◆販売台数の１１月のブランド別の台数と前年対比は以下の通り。
（乗用車、トラック、バスの合計）
出典：日本自動車販売協会連合会 2018/12/6発表
万台 前年比
・トヨタ １３．３ ＋ ４．８％
・レクサス ０．４ －２７．２％
・ダイハツ ５．５ ＋ ５．９％
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・スズキ ５．９ ＋１３．９％
・スバル １．２ － ０．１％
・マツダ １．８ ＋３７．２％
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・日産 ４．６ ＋３１．４％
・三菱 ０．８ ＋ ７．５％
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・ホンダ ６．４ ＋ ５．７％
※スバルは完成検査、燃費・排ガスデータ不正問題で、２０１７年１１月以降１２か月連続の減少。
日産は大幅増加していますが、前年は検査不備による出荷停止をしていたことによる増加。
※２０１９年１０月の消費税増税による消費落ち込み対策として、自動車取得税の廃止、毎年の自動車税を最大4500円低減。一方、燃費課税の新設。
自動車産業はすそ野が広い産業です。
日本の景気を見ていく上でも、チェック
