アメリカで「ビッグ3」と言えば、自動車業界のGM、フォード、クライスラーの3社を指します。
今、この3社の経営は危機に瀕しています。
GMはクライスラーに対し、買収提案をしました。
フォードはマツダの株を売って、資金繰りに当てようとしています。
S&Pの格付けはGMとフォードは「B-」、
クライスラーは「CCC+」です。
投資不適と言われるレベルです。
住宅バブルが起きて、アメリカ人は「住宅価格の値上がりを前提にして、住宅を担保に借金」をして、その借金で車を買うという消費行動をしていました。
住宅バブルに乗っかって、自動車も売れ、生産設備も増やしていったのですが、今は完全に”お荷物”となりました。
工場の稼働率は70%程度に落ちていて、来年は更に落ちると言われています。
と言うことは、「3社×70%=2社」
アメリカには3社は不要と言うことになります。
2社で十分。
そして遂に、GMとクライスラーの合併が決まり、”ビッグ2”となることになりました。
もっとも、トヨタが世界一たくさん車を売るメーカーとなり、アメリカ国内では日本車の販売比率が増えているため、今は”ビッグ”でもなんでもなく、ただのデトロイトのメーカーなのかもしれません。
今、この3社の経営は危機に瀕しています。
GMはクライスラーに対し、買収提案をしました。
フォードはマツダの株を売って、資金繰りに当てようとしています。
S&Pの格付けはGMとフォードは「B-」、
クライスラーは「CCC+」です。
投資不適と言われるレベルです。
住宅バブルが起きて、アメリカ人は「住宅価格の値上がりを前提にして、住宅を担保に借金」をして、その借金で車を買うという消費行動をしていました。
住宅バブルに乗っかって、自動車も売れ、生産設備も増やしていったのですが、今は完全に”お荷物”となりました。
工場の稼働率は70%程度に落ちていて、来年は更に落ちると言われています。
と言うことは、「3社×70%=2社」
アメリカには3社は不要と言うことになります。
2社で十分。
そして遂に、GMとクライスラーの合併が決まり、”ビッグ2”となることになりました。
もっとも、トヨタが世界一たくさん車を売るメーカーとなり、アメリカ国内では日本車の販売比率が増えているため、今は”ビッグ”でもなんでもなく、ただのデトロイトのメーカーなのかもしれません。